说起沪海牌轿车在中国汽车历史上可是大名鼎鼎，沪海汽车厂1963年由原本的凤凰牌轿车改名为沪海牌轿车，并在当年通过国家一机部技术鉴定，批准定型。

1975年沪海牌轿车形成年产5000辆的生产能力，当时这种车型是各地市级领导及接待外宾的专用车辆。从“沪海牌”轿车投产到二十世纪八十年代，沪海是全国普通轿车的唯一生产基地，“沪海牌”轿车也是中国普通公务车和国宾接待的主力车型。

曾经沪海牌轿车是整个沪海的骄傲，但到九十年代初期，随着德国大众公司的进入内地市场和沪海汽车厂进行合资后，沪海汽车厂就停止了沪海牌轿车的生产，转而全面生产大众汽车，从而拉开了中国汽车行业新的一幕。

在之后的三十年中，中国汽车行业因为各进口品牌的陆续进入进入了一个飞跃的时代，但沪海牌轿车的消失不能不说是一个遗憾。

在后世，许多年轻人可能连这个品牌的轿车都没听说过，可在这个时代，一辆沪海牌轿车在普通人眼里却是标准的高档轿车代名词，相比拉达这种车型，沪海牌轿车更为人们所认可。

见了面，宋援朝和李大琪就是一个拥抱，兄弟两人自去年夏天在羊城分手后就再也没见过，一晃就是快一年了。

看着他们亲热的场面，在一旁的张建国站在那边笑眯眯的，现在的张建国可了不得，一年的时间下来，张建国的车队规模迅猛扩张，现在他的车队拥有大小型各式车三十多辆，这样规模的车队就算是和一些大型国企车队相比也毫不逊色。

目前车队的经营十分良好，运输业务量不断上升。现在腾飞厂那边的空地已经无法满足车队的经营需求了，在上个月的时候车队出资在腾飞厂附近弄了一块地作为车队新的办公地点，这块的面积可不小，比腾飞厂的厂房还大，除了停车外还建了几个仓库作为周转使用。

张建国自己都没想到自己一个普通的司机会有今天这样的风光，原本张建国只是个普通司机，只想在单位好好上班，干好自己的本职工作，出车时顺手捞点外快补贴一下家用，这样的工作安安稳稳，干到退休时子女也长大成人了，然后安心在家养老如此渡过一生。

但因为一件事的发生却彻底改变了他的命运，丢了司机岗位被领导穿小鞋下放车间，实在咽不下这口气的张建国在宋援朝的鼓励和支持下做出了停薪留职的决定，从而走向了和另一个世界完全不一样的路。

现在的张建国早就不是当年作为小车班司机的张建国了，随着车队的飞速发展，张建国张总在沪海运输行业的名气可是不小，而且他的车队除了自有的车辆外还接受了不少私人运输车辆的挂靠，从这点来说如果业务需要张建国一个招呼拉出上百辆车的运输规模也不在话下。

车队的经营不断发展，同样也给张建国带来了巨大经济利益。

去年到现在一年不到的时间，张建国在车队的工资和奖金加起来就超过了二万，这还仅仅只是工资和奖金而已，如果算上张建国在车队的承包奖和分红，这个数字后面起码加一个零以上，这样的收入别说现在了，就算是二十年后也是妥妥的高薪。

除去张建国的车队外，孙霞在麦阳路的生意也很是火红。

现在的麦阳路相比去年的时候更热闹了，所有的店铺全部租空不算，就连这条路人行道仅存的空处也搭起了几个临时铺位，短短的麦阳路从南到北每天都是慕名而来的顾客，望过去人山人海，火爆的不行。

孙霞的铺位是其中位置最好的几个之一，再加上张勇和李大琪的照顾，孙霞的生意不好才怪了。

何况孙霞也不是笨人，在街道工厂这些年她早就历练出来了，和人打交道很有一套，而且做服装买卖也不是太难的事，无非就是进货、接待、销售等几个环节而已。

一个月下来孙霞就干的有模有样，现在都快一年了，孙霞早就成了老手，在麦阳路每天从早忙到晚，还雇了两个人帮忙。

相比张建国，孙霞赚的一点都不比他少，甚至有时候还比张建国赚的还多呢。随着日子的越来越好过，虽然每天忙忙碌碌辛苦的很，可张建国两口子却是乐在其中，同时对宋援朝、李大琪和张勇他们从心里头感激。

罗阳是头一回来沪海，李大琪和张建国都没见过他，宋援朝当即为他们做了介绍。

当得知罗阳是宋援朝的同学后，张建国很是热情地和他握了握手，至于李大琪表面上同样热情，可目光中却在仔细打量着罗阳，虽然他没见过罗阳，却知道罗阳这个人，何况他妹妹李晓芸和罗阳之间又是那种说不明白的关系，见到罗阳这次和宋援朝和李晓芸一起来沪海，不由得用审视的目光观察这个年轻人。